Вертушки у нас хорошие,Ка-50 только чего стотит, серьёзная вертушка, да и вообще все вертолёты очень уязвимы к ПВО, я посмтрю как АПАЧ или Тигр полетает над "Шилкой" или "Тунгуской", мало чё от них останется . В афгане мы вертушки только так теряли, не из-за стингеров а из-за ДШК (СССР продал китайцам как устаревшое оружие).Следовательно вертолёты нужно делать более бронированными или манёвренными, америкосы попробовали сделать манёвренный вертолёт, ни фига у них не вышло да больно бронированных вертолётов у них нет.

Вертолеты давным-давно бронируются как кевларовой тканью, так и керамическими пластинами, что наши, что американские (Ми-24, "Блэк Хок", тот же Апач), стекло применяется, которое держит попадание стрелковых боеприпасов, так что не на это сейчас делается упор.

Упор должен быть не на крутость отдельного вертолёта (от упр. ракет всё равно никуда не деться), а на гибкое взаимодействие войск, быстрое обновление тактической информации на уровне командиров отделения, быстрая и безопасная отдача приказов на любом уровне. А наша с вами доблестная армия до сих пор использует Ми-24 (хорош, не спорю, но не по 20 лет-же!!!!) и рации, по размеру подчас превосхожящие спину несущего их солдатика. Need I say more??

Согласен ,что большую роль играет тактика. Хороший вертолёт и умение им грамотно управлять большой плюс в бою.
Насчёт МИ-24,пусть лет 5 встрою постоит, потом нужно на новые переходить, но ёщё запас у машины есть. На МИ-24 даже бомбы вешали, успешно.

А вот броня то у вертолётов (МИ-24, АПАЧ, Блэк Хок и др) легко пробивается из пушек 20-30мм. Как показал опыт афганистана, пушки были очень опасным вооружением для вертолётов. Даже ДШК способен эффективно бороться с вертолётами
На данный момент только новые образцы вертолётов могут выдерживать попадание из пушек.
Так как в россии с новыми образцами мягко говоря туго то больше нужно уделять внимание грамотному обучению пилотов и правильной тактике ведения боя.

Еще бы. Я бы удивился если бы не пробивались. Все-таки между вертолетом и танком есть разница.

Люди успокойтесь, какая броня!
ЗРК "БУК" сбивает все что угодно от боинга до балистической ракеты.

Броня... Понятно, что она спасает только от легкого стрелкового вооружения. Для повышения живучести сейчас используют дублирование основных систем, защита более важных органов управления менее важными, безопасно-разрушаемые конструкции агрегатов (когда выбитые лопатки турбин не разносят в хлам пол-вертолета). Так что, даже при попадании ЗУР есть возможность посадить вертолет в режиме авторотации.

Вот недавно про Ка-50 материальчик нашёл вот читайте:

Вертолет Ка-50, разработанный в КБ "КАМОВ", обладает
уникальными летными характеристиками, мощным вооружением и высокоточной системой наведения, возможностью взаимодействовать в группе не только с подобными себе машинами, но и с более мощными системами. Вертолет способен выполнять широкий круг задач, в том числе в первую очередь по огневой поддержке войск на поле боя. Все это делает вертолет грозным элементом современных боевых концепций.

Вьетнам и Афганистан показали уязвимость вертолетов классической одновинтовой конструкции. Соосная конструкция расположения несущих винтов позволяет более полно использовать мощность силовой установки и улучшить маневренность вертолета. Пилотажная "изюминка" у Ка-50 - так называемая "воронка". Выражаясь профессиональным военным языком, эта фигура обеспечивает вертолету сосредоточенный огонь по точечной цели. В то же время сама машина относительно противника постоянно перемещается по азимуту и углу места - в "воронке", что затрудняет прицеливание по вертолету. Ка-50 способен с большой скоростью перемещаться боком и назад, причем перемена направления движения происходит буквально за несколько секунд. Соосная схема позволяет делать разворот вертолета вокруг оси вращения винтов, то есть буквально на месте, а не по окружности, как у вертолетов классической схемы.
Ка-50 - единственный в мире вертолет, способный в течение 12 часов "висеть" на одном месте. О живучести "Черной акулы" говорит хотя бы тот факт, что во время испытаний в одной из лопастей вертолета сделали 30 пробоин из автоматического стрелкового оружия, тем не менее машина после этого летала .
Бортовой интегральный радиоэлектронный комплекс с высокой степенью автоматизации решения задач пилотирования, навигации и управления оружием дает возможность выполнять боевые задачи одним летчиком.


Конструкция

В конструкции вертолета широко использованы композиционые материалы, позволяющие облегчить вес вертолета и повысить его живучесть. Лопасти, изготовленные из композиционных материалов, резко повышают живучесть вертолета. Соосная схема расположения несущих винтов широко расширяет возможности маневрирования вертолета, позволяя выполняь элементы пилотажа недоступные вертолетам другой схемы.
Боевая живучесть удовлетворяет самым строгим требованиям. Жизненно важные системы и агрегаты дублированы и защищены, элементы несущей системы и трансмиссии имеют дополнительный запас прочности, используются протектированные взрывобезопасные топливные баки, установлена система пожаротушения.
Летчик располагается в бронированной кабине, защищающей пилота от всех видов вооружения до 20 калибра. Наличие одного пилота в машине предопределяет широкое использование автоматизации.
Вертолет Ка-50 впервые в мире оснащен катапультируемым сиденьем, благодаря чему обеспечивается спасение пилота при покидании на любых режимах полета и во всем диапазоне высот - от земли и до динамического потолка.
Эффективно использовать мощь вооружения вертолета позволяет комплексная система прицеливания, пилотирования и радионавигации
Вертолет снабжен устройствами для снижения заметности в инфракрасном диапазоне, а также средствами радиоэлектронного противодействия.
В конструкции вертолета предусмотрена термоэлектрическая противообледенительная система лопастей, противообледенительные системы воздухозаборников, двигателей и остекления кабины экипажа

Эксплуатация

Ка-50 разработан с учетом эксплуатации в полевых условиях.
Рациональное размещение оборудования по системам дает возможность вести работы одновременно нескольким группам специалистов, что сокращает время обслуживания вертолета.
Обслуживание без стремянок, встроенные средства контроля позволяют Ка-50 выполнять боевые задачи в режиме автономного базирования в течение 15 суток.


ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА Ка-50
Максимальная скорость на уровне моря, км/ч 310

Крейсерская скорость, км/ч
250
Скорость полета в бок, км/ч 70
Скорость полета назад,км/ч 90
Практическая дальность полета, км 455
Статический потолок, м 4000
Скороподьемность на высоте 2500 м не менее 8 м/с
Максимальная эксплуатацианная перегрузка 3
Тип двигателя ТВЗ - 117
Двигательная установка, л. с. 2*2200
Максимальная взлетная масса, кг 10800
Габаритные размеры, м
длина (вкл. винты) 16
высота 4,93
диаметр ротора 14,5


ВООРУЖЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА Ка-50

Управляемое ракетное вооружение:
- до 12 сверхзвуковых ракет "Вихрь" массой по 44 кг с лазерной системой наведения
- дальность пуска - 12 км



Неуправляемое ракетное вооружение:
- до 80 неуправляемых ракет типа С - 8 калибра 80 мм
массой по 11,3 кг
- дальность прицельного пуска - до 4 км


Пушечное вооружение:
- несъемная подвижная пушечная установка с пушкой калибром 30 мм с селективным боепитанием;
- боекомплект - 460 снарядов;
- дальность прицельной стрельбы - до 4 км.

Ну, понятное дело что броня не спасёт от СВН!!!

Зачем все эти пафосные слова по поводу крутости тех-же Ка-50 или Ми-28(Н)??? Если на вооружение принят только второй, и существует в кол-ве 0 штук... ИМХО, нужно не гнаться за сверхкрутостью одной вертушки (на любой Ка-50 найдётся Шилка ), а повышать эффективность действий подразделения в целом.

2 chesnok как раз первый! из Ка-50 сформирована одна эскадрилья из 10-ти единиц, знаю одного полковника из Можайки, который в ней служил... А Ми-28 дальше макетов и двух летающих образцов - никак...

chesnok - а где горючее взять? плюс желания у командиров нету.
да и вообще странно видеть вашу аватару здесь... м-да.

Просто Ваш ПОкорный Слуга - большой фан Operation Flashpoint

Я знаю по Флешпоинту что такое Шилка,и как она борится с верталетами,а шилка остается единственной в мире танк(если его так можно назвать) у которого жидкостное охлождение!